L'IONIQ 5 N de Hyundai Motor entre dans la phase finale des tests de ses capacités sur le circuit de course du Nürburgring

SÉOUL, le 23 juin 2023 – Hyundai Motor Company teste présentement les performances de sa IONIQ 5 N – le premier véhicule 100 % électrique de haute performance de la marque – sur le difficile circuit de course du Nürburgring en Allemagne en vue de son lancement en première mondiale en juillet prochain.

Pour l’IONIQ 5 N, Hyundai Motor a fusionné sa plateforme modulaire mondiale électrifiée (E-GMP) avec les technologies et l'expertise de la division N issues du sport automobile afin de maximiser les capacités de haute performance du véhicule électrique et pour s'assurer qu'il répond aux trois piliers N de la performance N : habileté en virage, capacités sur piste de course et caractère sportif en conduite quotidienne.

Pour y parvenir, Hyundai Motor a combiné les forces du centre de R-D de Namyang en Corée du Sud et celles de son centre de test européen au Nürburgring, qui se veut une extension du centre de R-D européen de Hyundai à Rüsselsheim en Allemagne, là où les équipes européennes de design et d'ingénierie de la marque sont basées depuis 2003. Avec une présence permanente sur le circuit, l'équipe d’ingénieurs N de Hyundai est en mesure d'évaluer et de développer plus efficacement et plus fréquemment la durabilité et la dynamique de conduite de ses véhicules.

« Le Nürburgring est l'endroit où chaque modèle N est perfectionné au N^e degré. Par conséquent, notre premier modèle N tout électrique de haute performance doit également faire ses preuves ici », a déclaré Till Wartenberg, vice-président et responsable de la division N Brand & Motorsport chez Hyundai Motor Company. « L’IONIQ 5 N vient de terminer son test de durabilité de 10 000 km sur la Nordschleife, ce qui représente une étape importante démontrant la grande endurance et les capacités du véhicule sur piste. Et pourtant, nous venons tout juste de débuter notre deuxième essai de 10 000 km pour repousser les limites de l’IONIQ 5 N ».

Maximiser l'endurance en conditions de course
La marque Hyundai N utilise depuis longtemps la piste Nürburgring Nordschleife (boucle nord) afin de valider les technologies issues du sport automobile sur les véhicules de la marque N. Et l’IONIQ 5 N ne fait pas exception, malgré les défis techniques propres aux véhicules électriques. Soutirer des performances maximales d'un véhicule électrique nécessite une discipline stricte en matière de gestion de la chaleur comparativement aux voitures à moteur à combustion interne (ICE), et cela nécessite une implémentation logicielle avancée. Cela signifie que chaque mise à niveau matérielle est renforcée encore davantage par des améliorations de performances logicielles avancées.

La gestion de la chaleur de l'IONIQ 5 N par refroidissement fait l'objet d'une attention particulière, car les véhicules électriques sont plus difficiles à refroidir que les véhicules ICE. Une plus grande zone de refroidissement avec efficace radiateur spécifique à la gamme N, un refroidisseur d'huile moteur et un refroidisseur de batterie améliorés complètent les améliorations matérielles similaires aux véhicules à combustion interne. Ces techniques de refroidissement de l’équipement sont renforcées encore davantage par de nouvelles solutions de gestion de la chaleur, telles que la fonction de préconditionnement « N Battery Preconditioning » et l’équipement « N Race ».

Le préconditionnement N de la batterie règle à l’avance la température des cellules de la batterie à leur température la plus économe en énergie. La fonction de préconditionnement de la batterie est divisée en deux modes : le mode « Drag » (accélération) et le mode « Track » (piste) correspondant à différents scénarios de conduite de performance. En mode « Drag », la température optimale est établie pour une utilisation immédiate de la puissance maximale, tandis qu'en mode « Track », la température de batterie la plus basse possible est optimisée pour un plus grand nombre de tours.

La fonction N Race procure aux conducteurs un contrôle plus direct sur la consommation d'énergie de la voiture, en donnant la priorité à la conduite « Sprint » ou « Endurance ». Le mode « Sprint » est le statut par défaut de l’IONIQ 5 N, donnant au conducteur la priorité à la pleine puissance à la demande. Le mode « Endurance » est un paramètre qui maximise l’autonomie de l’IONIQ 5 N sur circuit. Ceci est effectué en limitant les pointes de puissance soudaines, ce qui a pour effet de ralentir l'accumulation de température et d’augmenter l'endurance.

Le préconditionnement N de la batterie et la fonction N Race sont le résultat direct de l'approche dérivée du sport automobile de la marque N. Cela aide les conducteurs à élaborer des stratégies de consommation d'énergie afin de maximiser les performances ou l’endurance. Alors que ce type de changement de réglage nécessite normalement une équipe de mécaniciens et des équipements, l’IONIQ 5 N offre cette possibilité grâce à seulement quelques pressions sur un bouton.

Freinage puissant avec freinage régénératif à la pointe de la technologie
Le freinage régénératif des moteurs fournit la force de freinage primaire, alors que des freins hydrauliques fournissent une puissance de freinage supplémentaire au besoin. Les ingénieurs N de Hyundai ont conçu ce système de freinage régénératif unique spécialement pour l’IONIQ 5 N, offrant une force de décélération maximale jusqu'à 0,6 G – un chiffre à la pointe de l'industrie – grâce au seul freinage régénératif. Le freinage régénératif demeure en fonction même avec le freinage ABS activé en procurant une force de décélération maximale de 0,2 G.

Les freins hydrauliques de l'IONIQ 5 N sont améliorés avec des disques plus grands de 400 mm de diamètre, dotés d'un nouveau matériau léger et d'une circulation d'air optimisée pour le refroidissement. Ils réduisent la dépendance aux freins à disque et augmentent la longévité par rapport aux véhicules ICE. La répartition homogène entre le freinage régénératif et hydraulique crée une transition imperceptible pour le conducteur.

Redéfinir la sonorité et le changement des rapports comme outils à la conduite de précision
De nombreux passionnés de performance ont exprimé ouvertement leur mécontentement face au manque de rétroaction pour le conducteur de nombreux véhicules électriques. C'est pourquoi les ingénieurs N ont développé les systèmes « N Active Sound + » et « N e-Shift » afin d'offrir une meilleure rétroaction au conducteur et donc, un contrôle plus précis du comportement dynamique du véhicule. L'accent unique sur une précise rétroaction de la version N pour le conducteur la distingue des versions précédentes du modèle.

Le système « N Active Sound + » comprend 10 haut-parleurs (huit internes, deux externes) qui reproduisent trois thèmes sonores différents pour le conducteur : Ignition, Evolution et Supersonic. Le thème Ignition simule le moteur turbo 2.0 des voitures N à moteur à combustion interne avec des effets sonores de style « pop » et « bang », tandis que le thème Evolution est un son électronique unique à la gamme N et inspiré des prototypes N 2025 Vision Gran Turismo et RN22e. Pour sa part, le thème Supersonic simule un avion de chasse afin de procurer aux pilotes la sensation d'un pilote de chasse. Toutes les options sonores sont personnalisables aux préférences spécifiques de chaque conducteur.

La fonction N « e-Shift » travaille en étroite collaboration avec « N Active Sound + » afin de simuler la boite à double embrayage (DCT) à 8 rapports des voitures N à combustion interne. « N e-Shift » simule un changement de rapport en contrôlant la sortie du couple moteur et simule la sensation de secousse entre les changements de rapport. L'objectif est de permettre aux conducteurs d'utiliser de façon transparente des techniques de conduite perfectionnées des voitures à combustion interne pour une expérience de conduite plus immersive, plus proche des véhicules ICE que des VÉ.

Parallèlement au test du Nürburgring, la marque N a lancé « Hyundai N | IONIQ 5 N Teaser – Episode 3 »[1] mettant en évidence les capacités sur piste de course de l’IONIQ 5 N. Le film montre l’IONIQ 5 N subissant des tests d'endurance intenses sur l'emblématique Nürburgring Nordschleife, atteignant son étape de test de 10 000 km. L’IONIQ 5 N doit effectuer un test de durabilité supplémentaire de 10 000 km avant sa production afin de confirmer l'endurance mécanique améliorée du véhicule ainsi que la fonctionnalité transparente de son logiciel intelligent.

Plonger au cœur de la culture automobile au Goodwood Festival of Speed
L’IONIQ 5 N fera ses débuts au Goodwood Festival of Speed, marquant la première participation de Hyundai N à cet évènement emblématique. Un kiosque Hyundai N sera le théâtre de l'annonce en première mondiale de l’IONIQ 5 N le 13 juillet prochain, en plus d'autres activités destinées au public. De plus, plusieurs véhicules N, dont le N Vision 74 à hydrogène, participeront à la course de montée sur pente de renom.

Des informations et des détails supplémentaires seront publiés avant le lancement mondial de l'IONIQ 5 N prévu en juillet.